L'église avant les ouragans de 1929

L'église après reconstruction en 1931

L'église, telle que nous la connaissons aujourd'hui, fut maintes fois réparée. Dans la nuit du 24 février 1832, le clocher s'effondra de vétusté. La commune n'ayant pas les ressources suffisantes, entreprit les réparations mais n'éleva qu'un léger beffroi pour abriter la cloche. Ce n'est qu'en 1843 que cette construction sera remplacée par un clocher définitif haut de 16,6 mètres.

Plus tard, ce furent le choeur et la nef qui menacèrent ruine. La reconstruction de l'église fut exécutée en 1868. Seules quelques ogives du XVI e siècle furent conservées.

L'église après les ouragans de décembre 1929 et janvier 1930

Le 29 décembre 1929 et le 12 janvier 1930, des tempêtes particulièrement violentes occasionnent de nombreux dégâts dans le village, aux maisons et aux bâtiments. De nombreux arbres déracinés, des toitures détériorées, des cheminées renversées. Mais les dégâts les plus importants se sont produits le 12 janvier 1930 vers 20 h. 45. Devant l'assaut d'un vent de Nord-ouest soufflant en ouragan( qui n'est pas sans rappeler celui de décembre 1999), le fin clocher élancé de l'église se soulève de sa base et s'écrase dans le cimetière. Il n'est qu'un amas de poutres et d'ardoises qui ont déchiqueté la couverture de la nef et brisé la filière qui la supporte. Le vacarme causé par le vent était tel que seuls les voisins immédiats se rendirent compte de l'accident.

Le clocher tel que nous le voyons aujourd'hui sera reconstruit en 1931.

Extraits du livre de Serges ROUVERAND

Le château du Varat est situé à la limite des communes de Saint Georges et de Claville-Motteville. Le domaine avec ses deux fermes, ses bois, son hameau du Val Vendard et la ferme de la Vastine constituait un domaine qui s'étendait sur 150 hectares au XVIII e siècle.
La famille "Du Varat" donna son nom au domaine au début du XVI e siècle puis le céda aux" Saint-Laurent" en 1548.
Marie de Montfort, veuve de Nicolas Fauvel, écuyer, conseiller à la Chambre des Comptes de Rouen a acquis le domaine en 1657.
Le domaine est laissé aux "Cavelier de la Salle", parents des "Fauvel-Montfort" après l'an 1700. Jean Baptiste Cavelier (neveu du navigateur Robert Cavelier de la Salle) mourut au Varat en 1722. Le Varat revient alors à Marie Madeleine Cavelier sa soeur. Elle garde le Bosc Vendard et vend le domaine aux "Laudasse de Francamp", les descendants de Jean Laudasse qui défendit Rouen en 1591 contre les troupes d'Henri IV.
La famille Laudasse restera au Varat jusqu'en 1792. C'est Nicolas Laudasse qui fit dresser le plan actuel du château en 1779 puis qui reconstruit presque tout le château en 1785. La date figure sur la façade sud. Les armes de la famille figurent sur les plaques des cheminées du château.

Extraits du livre de Serges ROUVERAND

Coqueréaumont est le nom d'une ancienne famille de Rouen. Le domaine constitue un hameau de Saint Georges, le manoir qui s'y trouvait a disparu et est aujourd'hui remplacé par la construction élevée en 1868 par Paul Caudron de Coqueréaumont dont les initiales figurent au dessus de l'entrée. La chapelle, dédiée à la Ste Vierge sous le nom de Notre-Dame, a été restaurée la même année.
Avant 1406, date de l'acquisition du fief par Nicolas du Bosc, les ancêtres de l'Évêque de Bayeux, seigneurs de Tendos, portaient aussi le titre de seigneurs de Coqueréaumont.
Pendant 140 ans, on ne sait rien du domaine. C'est en 1641 que les "Quiros de Coqueréaumont" apparaissent comme propriétaires du fief.
La lignée des "Quiros de Coqueréaumont" s'éteint au décès de Jacques Quiros en 1752.
Le domaine fut acheté par M. Caudron, bourgeois de Rouen, en 1763. Pendant la Révolution, il resta dans la famille Caudron qui avait pris le nom de Caudron de Coqueréaumont. Cette famille tiendra le domaine jusque après 1918.

Extraits du livre de Serges ROUVERAND

Au Bout d'Aval était situé un manoir en bois dont les premiers propriétaires connus sont les "de l'Etoille". Monsieur André de l'Etoille, maître des Comptes, avait épousé noble demoiselle Françoise Dufour de Nogent, fille du président à la Cour des Comptes, Aydes et Finances de Normandie.
En 1759, leur fille, demoiselle Anne de l'Etoille, épousa le sieur Robert Alexandre La Vache, chevalier, seigneur de Saussay, baron de Radeval, auxquels André de l'Etoille laissa le domaine.
En 1785, la propriété fut vendue à Charles François Louis Cotton d'Englesqueville. Il était juge honoraire. Il mourut à Rouen le 24 avril 1828 et fut inhumé à Saint Georges.

Extraits du livre de Serges ROUVERAND

Au début du XVIII e siècle la famille "de Boutteville" apparaît à Saint Georges sur Fontaine, elle vient de la paroisse de Saint Nicolas du Verbois.
En 1740, Eustache de Boutteville tient le fief aînesse Bénard, sis au Triège du Teurtre. Dans un aveu du 26 juin 1782, François Léon de Boutteville déclare hériter des biens de M. Bazire. En 1791, Léon de Boutteville, laboureur, possède masure, pavillon, jardin et terres labourables, bois et taillis situés sur la section dite du Levant.
En l'an V de la République, Léon Audibert de Boutteville figure au rôle de contributions et ce jusqu'en 1817. Il est remplacé par sa veuve jusqu'en 1833. Elle est propriétaire avec Elie de Boutteville qui habite Fontaine le Bourg et Tranquille de Boutteville qui habite Rouen. En 1839, la propriété reste à Mme veuve Elie de Boutteville, celle-ci décède en 1843 à Saint Georges.
Madame veuve Elie de Boutteville est la mère de Eugène de Boutteville, filateur à Fontaine le Bourg et la belle-mère de Louis Delamare, fabricant à Darnétal. Son descendant Édouard Delamare-Deboutteville fut avec Léon Malandrin, le constructeur de la première voiture qu'ils firent circuler sur la route de Cailly en 1883. Cette voiture actionnée par un moteur à explosion a été fabriquée dans les ateliers du Mont Grimont à Fontaine le Bourg.
Cette famille aurait tenu le manoir "de la Querière" au Bout d'Aval.

Extraits du livre de Serges ROUVERAND

Un chemin traverse les plaines du village, depuis le Hameau du Bosc vers le Bout d'Amont, qui porte le nom de chemin des Chasse-Marée. Aux siècles passés et depuis le XIII e siècle avec certitude, des attelages partaient des ports de la Manche: Saint Valery et Dieppe pour ravitailler Paris en poissons fraîchement pêchés. Quarante lieues séparaient la capitale des ports normands et il fallait faire vite pour des impératifs de fraîcheur. Les itinéraires changèrent souvent et varièrent au gré des années. L'un de ceux-ci passait par Saint Georges se poursuivant vers Morgny, Neufmarché et Gisors.

Les attelages, appelés Chasse-marée, effectuaient cet étonnant trafic en recherchant les itinéraires les moins encombrés. Des relais de chevaux étaient installés sur le parcours, assez nombreux, car les transports qui avaient bien souvent lieu la nuit, se faisaient à grand train. Le trajet Dieppe - Paris s'effectuait en moins de 12 heures. Les mareyeurs ne revenaient pas souvent à vide depuis la capitale; des personnes, parfois, profitaient de l'aubaine malgré l'inconfort, ou bien c'étaient des marchandises et même des enfants ou nourrissons élevés à la campagne normande.

Gustave Flaubert fait allusion à ces Chasse-marée qui traversaient les villages, de nuit, à brides abattues, et faisaient rêver Madame Bovary: "La nuit, quand les mareyeurs passaient sous ses fenêtres en chantant la Marjolaine, elle s'éveillait et écoutait le bruit des roues ferrées qui à la sortie s'amortissaient vite sur la terre. "Ils y seront demain" disait-elle, et elle les suivait dans sa pensée, montant et descendant les côtes, traversant les villages, filant sur les routes à la clarté des étoiles".